在第九届科博会的汽车展厅里，一款完全由中国人自主设计创造、名为“唐华”的黄色微型电动车特别引人注目.这款车轻巧可爱的外形看上去有些像甲壳虫,接近大自然的流线型设计使车更具有亲和力,用观者的话说就是可以沟通心灵,车的设计兼制造者是一个不善言词,憨厚淳朴的年轻人,他的名字叫李光明.
        
    李先生感怀于中国汽车设计之落后现状，与吉利汽车总裁徐刚先生一样有着强烈的爱国主义情操和中国汽车梦.也同样经历着为了理想而不懈努力奋斗的艰苦历程.三年前,他创立了李氏光明汽车设计公司,听起来有些象家族企业的味道,是的,李光明就是这样一个拒绝与国外汽车企业合作,完全要求自主创新,要求独立知识产权的的挑战者,他那种深深的民族情节和创业激情从他的作品中体现的淋漓尽致,也感染着每一位观众.这也是为什么大家在车前久久不愿离去的原因.这份执着和情感深深的感动着我们,我们要把这种自强自立的精神传达给广大的中国设计师,当时不由分说就把李先生邀请到采访现场迫不及待的问起关于这段创业史以及这款我们中国人自己的汽车的未来...
    
    

李光明先生和他的唐华新型电动车    

    
记者：首先请为大家简要的介绍一下您的汽车设计公司
    
李：北京李氏光明汽车设计公司是中国首家独立性质的本土汽车设计公司，于2002年注册成立。在04年第八届北京国际汽车展上首次推出了“ORIC唐华”系列车型，其中包括一辆跑车，一辆中档轿车和一辆豪华旗舰车，分别以“风、雅、颂”命名。在这个基础上，我们在去年的科博会上推出了节能环保车的雏形车。当时很多人就喜欢这款车,场面非常热闹，于是我们在今年正式推出了这种外形时尚、可爱，同时又节能环保价位不高的唐华新型电动车。
    
记者：请您介绍一下设计这款车的初衷或者说背景？
    
李：现在汽车产业的发展可以说已经到达了一个顶点，虽然说还是很有潜力，但前景有限。这其中最主要的问题就是能源问题。如果中国、 印度像美国人均驾车消耗汽油的程度一样，那么两个地球的能源都不够用的。现在中国人已经逐步富起来了，每个人都开始有自己的汽车梦了，那随之而来的就是很严峻的环境和能源的问题了。我曾听一个朋友说过历史上的战争都是由于能源而引发的。所以环保、节能必将是汽车产业发展的趋势，这也是符合中国国情的。另外中国的汽车市场还是处于被“垄断统治”的形势下，中国的汽车设计过于模仿西方，没有形成自己的风格，所以无法形成自己的流派。中国汽车企业，在制造硬件的投入上不比世界上任何汽车企业差，差的就是设计。基于以上种种考虑我设计了这种有着我们自主知识产权，属于我们本土原创、节能环保的轻型电动车。

    
记者：能为我们简要的介绍一下唐华新型电动车的性能吗？
    
李：这款两个座位的唐华微型电动车估计售价在2万元左右，设计时速最高65公里，这款车主要用作居民代步而不是飙车，因此车速不是很高。充满电一次可以连续行驶270公里左右，平均每公里电费支出仅3分钱。它是居于汽车和自行车之间的另一种简易交通工具,是中国人实现汽车梦的最快途径:)
    

    

李光明先生    

            
记者：我们发现这款微型电动车的外形非常的可爱迎人，这款车的设计理念又是怎样的呢？
    
李：现在的汽车充满了那种工业化、机器产业时代的夸张，征服的气息，你也许非常想拥有它，但很难亲近它。我在设计这款唐华新型电动车时，主要是从人性化，自然化的方面考虑的，我希望它能够更有亲和力，更贴近自然。当你与它在一起时，会有一种超越一切的心灵层面的沟通，这正是我想通过这部车传达的。    

    
记者：这款车什么时候真正面世？是否具有量产的可行性？面临的困难又是什么?
    
李：现在总体来说还是一个初级阶段，虽然非常多的人打电话过来要求订货,但这款车属于机动车还是非机动车尚无定论，国内来说目前还不能上牌照上路。我们也在积极的争取政府部门的认可和相关政策的支持.从汽车发展总体方向上来看这款车的量产是很有希望的。环保节能是未来发展的大趋势电动车最终会取代汽油车的。目前最大的困难还是缺少相应的政策支持,再就是资金的融入,你可以看到这款车的细部还是比较粗糙的,原因就是缺少资金,现在我们希望针对国外开放的市场做一些具体的接触来弥补当前国内的空缺。总之,有这么多朋友支持和关心国产车的发展,我们对前途还是充满信心和希望的.
    

    
    一个汽车业的外行做汽车设计，而且是第一个独立啃汽车设计硬骨头的中国人，这听起来的确匪夷所思。但李光明还是以实际行动证明了中国人的不可估量的创造能力,今年科博会上车展的火爆场面,让李光明倍受鼓舞,由于种种困难本来不太明朗的心更加坚定和充满信心,他深信他的车可以开到祖国的大江南北,甚至是远度海外.