独立汽车设计的拓荒者---访上海同济同捷科技股份有限公司总经理雷雨成

    下线不久的“美鹿”轿车，以其漂亮的外观和极具杀伤力的价格，在国内平静的轿车市场掀起了层层波澜。与此同时，承担“美鹿”整车和底盘设计的上海同济同捷科技股份有限公司及其总经理雷雨成先生，再一次走进人们的视野（上一次是因为同济同捷在成立２年后，“突然”被发现是国内首家独立汽车设计公司）。

    十年催生

    雷雨成原是学服装剪裁的职高学生，后来成了哈尔滨军工硕士研究生，并且在两年内以高学分完成三年的学业；在1989年硕士毕业后到哈尔滨工业大学任教，1994年博士毕业，并于1995年调至上海同济大学汽车系，这个年轻的高校教师，率领他的课题组，几年时间完成３个车型的开发，同时师承两位中国工程院院士：力学专家黄文虎、汽车权威郭孔辉，读完在职正式博士生。１９９６年，３３岁的雷已经成为同济大学教授，次年担任博士生导师。

    自打从事汽车教育以来，雷就与汽车结下了不解之缘。１９９１年开始涉及汽车底盘及零部件的设计，１９９２年从事轿车整车设计，１９９９年联合一些同事成立了上海同济同捷科技有限公司，并于２０００年完成股份制改制，整整１０多年，雷雨成把他的全部生活热情，投入到了他对中国汽车事业发展的情结之中。

    “中国非常需要一个或多个中立的、专业的汽车设计公司”，雷雨成说：“这类公司的任务就是募集国内最好的人才，利用最好的设计手段，采用最好的商业运作模式来完成生产企业不能完成的产品开发工作。这样企业才可以将本身更多的精力投入到实际生产中去。”

    剔除“软肋” 自主研发

    汽车的设计开发一直被认为是中国汽车工业的“软肋”。尽管很早前就有人提出，要自主开发自己的车型，但是，这么多年过去，无论是大街上跑的，还是企业正在生产的所谓“国产车”，特别是国产轿车，绝大部分都是引进国外的车型，是人家几年前、十几年前，甚至更久远的车型。而且，中国汽车企业还在重复引进一个又一个车型，真正自主设计开发的车型遥遥无期。有人不禁怀疑，中国人到底能不能够自主设计开发汽车？
      “中国人完全有能力开发世界最先进的汽车！”雷雨成斩钉截铁地回答。他强调，制约中国汽车设计水平进步的最重要因素，并不是缺乏技术能力，也不是人才，而是民族虚无主义观念。“改革开放使我国经济得到了巨大的发展，但也使很多人都认为西方月亮比中国亮”，雷雨成说：“实际上美国等发达国家的汽车设计技术骨干中很大一部分都是中国人！”雷认为，我国在数学、力学方面的人才要比美国等一些发达国家强得多，只要改善用人机制，大量的人才还是会留在国内的。雷介绍说，从１９９５年开始，国际上开始摆脱１９９０年以前试错式的试验开发模式，大量采用三维设计软件和分析软件，而我们也是同步进行的。从这一点看，我们并不落后，而且正赶上一个设计技术革新的好机会，使我们与发达国家站在同一起跑线上。